船用自動減壓閥廠家
作者:管理員    發布于:2019-05-16 10:16:45    文字:【】【】【

背景技術:

隨著現代科技的發展,船業也得到了快速的發展。船用閥門是船內部結構中比較重要的一個部件,它的好壞可以決定船體在使用過程中的性能好壞。船用閥門的各類也是多種多樣的,在不同的部位需要采用不同結構的閥門,有些采用標準的閥門即可,但還有一些必需采用特殊的閥門才能滿足使用的要求。

壓力閥是船用閥門中的一種,它在船體內很多位置都有用到。它的主要作用是起檢測和調整設備工作氣壓的作用。設備的壓力情況往往對設備本身非常重要,如果壓力過大會對設備造成嚴重的影響,可能會將設備損壞,影響船只的正常使用。而壓力閥中壓力值的準確性則顯得更為重要,如果壓力值顯示不正確,則無法在設備出現問題時及時作用處理,嚴重時會造成安全事故。



技術實現要素:

本發明的目的是提供一種特殊船用自動減壓閥,可以根據減壓閥兩側的壓力差進行自動減壓處理,在使用時更加方便,并且可移動減壓柱的移動大小根據壓力差的大小自動進行調節,能夠以最快的速度平衡兩側的壓力差,從而確保船內壓力系統的正常運行。

本發明的技術方案如下:

一種特殊船用自動減壓閥,整體由材料銅制成,包括錐形第一連接主體和弧形第二連接主體,所述第一連接主體的大直徑端與所述第二連接主體的大直徑端連接在一起,所述第一連接主體的右側設有圓柱形第一連接固定盤,所述第二連接主體的左側設有圓柱形第二連接固定盤,其特征在于:所述第一連接固定盤與所述第二連接固定盤的軸心在同一直線上,所述第二連接主體與所述第一連接主體連接位置的底部為所述第二連接主體的最低位置,所述第二連接主體與所述第一連接主體連接位置的上方設有圓柱形減壓控制主體,所述減壓控制主體的上方設有球形減壓上蓋體,所述減壓上蓋體的內部為中空的球形減壓控制腔室,所述第二連接主體與所述第一連接主體的內部腔室之間設有腔室隔離結構,所述腔室隔離結構的上端為平面結構,所述腔室隔離結構上端設有圓形自動減壓孔,所述減壓上蓋體的中心位置設有自動減壓移動柱,所述自動減壓移動柱的底部設有壓力蓋,所述壓力蓋可以將所述自動減壓孔完全蓋住,所述自動減壓移動柱可以根據內部壓力自動進行上下移動,所述自動減壓移動柱的中間位置設有一體成型的圓柱形減壓橡膠盤,所述減壓橡膠盤位于所述減壓控制腔室的底部位置,所述減壓上蓋體與所述自動減壓移動柱之間設有彈簧結構。

進一步的,所述第一連接主體內側和所述第一連接固定盤之間設有圓弧形結構加固槽,所述第二連接主體的內側和所述第二連接固定盤之間也設有圓弧形結構加固槽。

進一步的,所述第一連接固定盤外側和所述第二連接固定盤外側均設有密封凸臺結構。

進一步的,所述減壓上蓋體與所述減壓控制主體之間通過螺絲柱連接固定在一起。

本發明的有益效果:

本發明對船內的壓力系統起到了更好的保護作用,可以自動根據壓力差進行自動調節,確保船內系統的正常運行,在使用時更安全,效率更高,并且零件的使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本發明的正面示意圖;

圖2為本發明的左側示意圖;

圖3為本發明的右側示意圖;

圖4為本發明的俯視示意圖;

圖5為本發明的仰視示意圖;

圖6為本發明的立體結構示意圖;

圖7為本發明第二方向的立體結構示意圖;

圖8為本發明A-A位置的剖面示意圖;

圖中:1、第一連接主體,2、第一連接固定盤,3、第二連接主體,4、第二連接固定盤,5、減壓控制主體,6、減壓上蓋體,7、減壓控制腔室,8、腔室隔離結構,9、自動減壓移動柱,10、自動減壓孔,11、壓力蓋,12、減壓橡膠盤,13、結構加固槽。

具體實施方式

如圖1至圖8所示,一種特殊船用自動減壓閥,能夠準確快速的對船內的氣壓系統進行穩壓處理,出現壓力差時自動進行減壓操作,確保船內的氣壓系統能夠正常的工作。本發明整體由材料銅制成,一方面可以提高它的結構強度,使它在使用過程中更可靠;另一方面能夠使加工過程中的精度更高,能夠滿足更加精準的船體要求,配合船內的氣壓系統使用可以使船內的壓力保持在良好的范圍內。它包括錐形第一連接主體1和弧形第二連接主體3,所述第一連接主體1的大直徑端與所述第二連接主體3的大直徑端連接在一起,另外兩端分別與船內的氣壓系統結構連接在一起,用來平衡氣壓。所述第一連接主體1的右側設有圓柱形第一連接固定盤2,通過固定盤與船體結構件連接在一起,在連接時牢固性更好。所述第二連接主體3的左側設有圓柱形第二連接固定盤4,所述第一連接固定盤2與所述第二連接固定盤4的軸心在同一直線上,確保連接位置的牢固性更高。所述第二連接主體3與所述第一連接主體1連接位置的底部為所述第二連接主體3的最低位置,所述第二連接主體3與所述第一連接主體1連接位置的上方設有圓柱形減壓控制主體5。所述減壓控制主體5的上方設有球形減壓上蓋體6,所述減壓上蓋體6的內部為中空的球形減壓控制腔室7。所述第二連接主體3與所述第一連接主體1的內部腔室之間設有腔室隔離結構8,它可以將將兩側的壓力隔開,確保兩邊的壓力系統都可以正常運行。所述腔室隔離結構8的上端為平面結構,所述腔室隔離結構8上端設有圓形自動減壓孔10,減壓閥在進行自動減壓時使用。所述減壓上蓋體6的中心位置設有自動減壓移動柱9,所述自動減壓移動柱9的底部設有壓力蓋11,所述壓力蓋11可以將所述自動減壓孔10完全蓋住,在正常情況下就是處于完全蓋住的狀態。所述自動減壓移動柱9可以根據內部壓力自動進行上下移動,所述自動減壓移動柱9的中間位置設有一體成型的圓柱形減壓橡膠盤12,所述減壓橡膠盤12位于所述減壓控制腔室7的底部位置,在受壓力作用時,橡膠盤12會和自動減壓移動柱9一起進行移動,由于減壓橡膠盤12的設置可以使移動過程更加平穩。所述減壓上蓋體6與所述自動減壓移動柱9之間設有彈簧結構,當氣壓平穩后在彈簧的作用下使其恢復到原位。

作為優選,所述第一連接主體1內側和所述第一連接固定盤2之間設有圓弧形結構加固槽13,所述第二連接主體3的內側和所述第二連接固定盤4之間也設有圓弧形結構加固槽13,結構加固槽13的設置可以使零件在此位置受力時更均勻,使零件強度更好,并且在加工時由于壁厚相似,因此更容易生產。

作為優選,所述第一連接固定盤2外側和所述第二連接固定盤4外側均設有密封凸臺結構,在與船體內的結構件進行連接時緊密性更好,連接更牢固。

作為優選,所述減壓上蓋體6與所述減壓控制主體5之間通過螺絲柱連接固定在一起,固定連接時操作更方便,固定效果更好。

以上所述是本發明的優選實施方式,應當指出,對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本發明所述原理的前提下,還可以作出若干改進或替換,這些改進或替換也應視為本發明的保護范圍。


技術特征:

1.一種特殊船用自動減壓閥,整體由材料銅制成,包括錐形第一連接主體(1)和弧形第二連接主體(3),所述第一連接主體(1)的大直徑端與所述第二連接主體(3)的大直徑端連接在一起,所述第一連接主體(1)的右側設有圓柱形第一連接固定盤(2),所述第二連接主體(3)的左側設有圓柱形第二連接固定盤(4),其特征在于:所述第一連接固定盤(2)與所述第二連接固定盤(4)的軸心在同一直線上,所述第二連接主體(3)與所述第一連接主體(1)連接位置的底部為所述第二連接主體(3)的最低位置,所述第二連接主體(3)與所述第一連接主體(1)連接位置的上方設有圓柱形減壓控制主體(5),所述減壓控制主體(5)的上方設有球形減壓上蓋體(6),所述減壓上蓋體(6)的內部為中空的球形減壓控制腔室(7),所述第二連接主體(3)與所述第一連接主體(1)的內部腔室之間設有腔室隔離結構(8),所述腔室隔離結構(8)的上端為平面結構,所述腔室隔離結構(8)上端設有圓形自動減壓孔(10),所述減壓上蓋體(6)的中心位置設有自動減壓移動柱(9),所述自動減壓移動柱(9)的底部設有壓力蓋(11),所述壓力蓋(11)可以將所述自動減壓孔(10)完全蓋住,所述自動減壓移動柱(9)可以根據內部壓力自動進行上下移動,所述自動減壓移動柱(9)的中間位置設有一體成型的圓柱形減壓橡膠盤(12),所述減壓橡膠盤(12)位于所述減壓控制腔室(7)的底部位置,所述減壓上蓋體(6)與所述自動減壓移動柱(9)之間設有彈簧結構。

2.根據權利要求1所述的一種特殊船用自動減壓閥,其特征在于:所述第一連接主體(1)內側和所述第一連接固定盤(2)之間設有圓弧形結構加固槽(13),所述第二連接主體(3)的內側和所述第二連接固定盤(4)之間也設有圓弧形結構加固槽(13)。

3.根據權利要求1所述的一種特殊船用自動減壓閥,其特征在于:所述第一連接固定盤(2)外側和所述第二連接固定盤(4)外側均設有密封凸臺結構。

4.根據權利要求1所述的一種特殊船用自動減壓閥,其特征在于:所述減壓上蓋體(6)與所述減壓控制主體(5)之間通過螺絲柱連接固定在一起。


技術總結
本發明涉及船用閥門技術領域,尤其涉及一種特殊船用自動減壓閥。本發明采用的技術方案是:包括錐形第一連接主體和弧形第二連接主體,第一連接主體的右側設有第一連接固定盤,第二連接主體的左側設有第二連接固定盤,第二連接主體與第一連接主體連接位置的上方設有減壓控制主體,減壓控制主體的上方設有球形減壓上蓋體,減壓上蓋體的內部為中空的球形減壓控制腔室,第二連接主體與第一連接主體的內部腔室之間設有腔室隔離結構,腔室隔離結構的上端為平面結構。本發明的優點是:對船內的壓力系統起到了更好的保護作用,可以自動根據壓力差進行自動調節,確保船內系統的正常運行,在使用時更安全,效率更高,并且零件的使用壽命更長。
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