舟山船用鵝頸式空氣管頭
作者:管理員    發布于:2019-05-16 10:23:17    文字:【】【】【

本實用新型涉及船用空氣管頭技術領域,具體為一種鵝頸式空氣管頭。



背景技術:

船舶艙室的透氣是由空氣管路通過空氣管頭的開啟和關閉實現進氣連通和防進水功能,現有使用的空氣管頭大都采用浮球方式,在正常情況下浮球處于低位,空氣管頭無封閉,在水面上升帶動浮球上升時浮球封閉空氣管頭。其浮球安裝結構復雜、不便于修護,且通風量受限,影響透氣效果。



技術實現要素:

本實用新型的目的在于提供一種鵝頸式空氣管頭,具備增加了密封性和透氣性能好的目的的優點,解決了現有技術的問題。

為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種鵝頸式空氣管頭,包括閥體,所述閥體的頂部通過螺栓螺母安裝有閥蓋,閥體的底部端面上通過螺栓螺母安裝有防火網,閥體的內部安裝有透氣裝置和密封裝置;所述閥蓋的上開設有通孔,通孔內壁上嵌套有透氣管,透氣管和閥體的內腔相通;所述透氣裝置由外殼、第一橫梁、第二橫梁、支撐軸和風扇組成,外殼套在閥體的閥口內壁上,外殼具有中空結構,第一橫梁和第二橫梁安裝在外殼的內壁上,第一橫梁設在第二橫梁的正上方,支撐軸連接在第一橫梁和第二橫梁的中部,支撐軸穿過風扇的圓心處且和風扇活動連接;所述密封裝置包括浮球、內套和防護圈,內套和防護圈連接且覆蓋在閥體的內壁上,防護圈設在外殼的正下方且防護圈的中心開設有透風口,浮球活動連接在內套和防護圈的內部。

優選的,所述透風口為碗口狀,透風口的弧度和浮球的弧度吻合。

優選的,所述閥體為中空結構,防火網覆蓋在閥體的底部鏤空處。

優選的,所述風扇的內部為密封結構且安裝有微型馬達。

優選的,所述內套的內徑大于浮球的直徑,內套設在防護圈的正下方。

與現有技術相比,本實用新型的有益效果如下:

本鵝頸式空氣管頭,新鮮的空氣從防火網的空隙中進入閥體內即防火也不影響透氣,透氣管的末端插在船舶密倉內,船舶密倉用于船員休息室和會議室透氣,風扇的內部密封可減少海水進入微型馬達的可能性,延長了微型馬達的使用壽命,微型馬達驅動風扇在支撐軸上旋轉后,風扇就可以源源不斷的氣體輸送至船舶密倉,達到透氣性能好的目的;當海水將進入閥體,浮球具有很強的浮力,當海水不斷的上升時,浮球和透風口接觸,由于透風口的弧度和浮球的弧度吻合則浮球將透風口的最窄處堵住,使得海水無法進入外殼內,增加了密封性。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構圖;

圖2為本實用新型的透氣裝置結構圖。

圖中:1閥體、2閥蓋、21通孔、3防火網、4透氣裝置、41外殼、42第一橫梁、43第二橫梁、44支撐軸、45風扇、5密封裝置、51浮球、52內套、53防護圈、531透風口、6透氣管。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2,一種鵝頸式空氣管頭,包括閥體1,閥體1的頂部通過螺栓螺母安裝有閥蓋2,閥蓋2起到連接透氣管6和閥體1作用,閥體1的底部端面上通過螺栓螺母安裝有防火網3,閥體1為中空結構,防火網3覆蓋在閥體1的底部鏤空處,新鮮的空氣從防火網3的空隙中進入閥體1內,防火網3具有防火的功能,即防火也不影響透氣,閥體1的內部安裝有透氣裝置4和密封裝置5;閥蓋2的上開設有通孔21,通孔21內壁上嵌套有透氣管6,透氣管6的末端插在船舶密倉內,船舶密倉用于船員休息室和會議室透氣,透氣管6和閥體1的內腔相通,閥體1內的氣體可以從透氣管6進入船舶密倉內,增加了船舶密倉內部的空氣流動的同時也將新鮮的空氣送至船舶密倉內;透氣裝置4由外殼41、第一橫梁42、第二橫梁43、支撐軸44和風扇45組成,外殼41套在閥體1的閥口內壁上,外殼41具有中空結構,第一橫梁42和第二橫梁43安裝在外殼41的內壁上,第一橫梁42設在第二橫梁43的正上方,支撐軸44連接在第一橫梁42和第二橫梁43的中部,支撐軸44穿過風扇45的圓心處且和風扇45活動連接,風扇45的內部為密封結構且安裝有微型馬達(圖示未標注),風扇45內部密封可減少海水進入微型馬達的可能性,延長了微型馬達的使用壽命,微型馬達驅動風扇45在支撐軸44上旋轉后,風扇45就可以源源不斷的氣體輸送至船舶密倉,達到透氣性能好的目的;密封裝置5包括浮球51、內套52和防護圈53,內套52和防護圈53連接且覆蓋在閥體1的內壁上,內套52的內徑大于浮球51的直徑,內套52設在防護圈53的正下方,內套52減少了浮球51和閥體1內壁碰撞的沖擊力,防護圈53設在外殼41的正下方且防護圈53的中心開設有透風口531,透風口531為碗口狀,透風口531的弧度和浮球51的弧度吻合,浮球51活動連接在內套52和防護圈53的內部,當海水將進入閥體1,浮球51具有很強的浮力,當海水不斷的上升時,浮球51和透風口531接觸,由于透風口531的弧度和浮球51的弧度吻合則浮球51將透風口531的最窄處堵住,使得海水無法進入外殼41內,增加了密封性。

綜上所述:本鵝頸式空氣管頭,新鮮的空氣從防火網3的空隙中進入閥體1內即防火也不影響透氣,透氣管6的末端插在船舶密倉內,船舶密倉用于船員休息室和會議室透氣,風扇45的內部密封可減少海水進入微型馬達的可能性,延長了微型馬達的使用壽命,微型馬達驅動風扇45在支撐軸44上旋轉后,風扇45就可以源源不斷的氣體輸送至船舶密倉,達到透氣性能好的目的;當海水將進入閥體1,浮球51具有很強的浮力,當海水不斷的上升時,浮球51和透風口531接觸,由于透風口531的弧度和浮球51的弧度吻合則浮球51將透風口531的最窄處堵住,使得海水無法進入外殼41內,增加了密封性。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。


技術特征:

1.一種鵝頸式空氣管頭,包括閥體(1),其特征在于:所述閥體(1)的頂部通過螺栓螺母安裝有閥蓋(2),閥體(1)的底部端面上通過螺栓螺母安裝有防火網(3),閥體(1)的內部安裝有透氣裝置(4)和密封裝置(5);所述閥蓋(2)的上開設有通孔(21),通孔(21)內壁上嵌套有透氣管(6),透氣管(6)和閥體(1)的內腔相通;所述透氣裝置(4)由外殼(41)、第一橫梁(42)、第二橫梁(43)、支撐軸(44)和風扇(45)組成,外殼(41)設置為中空結構狀套在閥體(1)的閥口內壁上,第一橫梁(42)和第二橫梁(43)安裝在外殼(41)的內壁上,第一橫梁(42)設在第二橫梁(43)的正上方,支撐軸(44)連接在第一橫梁(42)和第二橫梁(43)的中部,支撐軸(44)穿過風扇(45)的圓心處且和風扇(45)活動連接;所述密封裝置(5)包括浮球(51)、內套(52)和防護圈(53),內套(52)和防護圈(53)連接且覆蓋在閥體(1)的內壁上,防護圈(53)設在外殼(41)的正下方且防護圈(53)的中心開設有透風口(531),浮球(51)活動連接在內套(52)和防護圈(53)的內部。

2.根據權利要求1所述的一種鵝頸式空氣管頭,其特征在于:所述透風口(531)為碗口狀,透風口(531)的弧度和浮球(51)的弧度吻合。

3.根據權利要求1所述的一種鵝頸式空氣管頭,其特征在于:所述閥體(1)為中空結構,防火網(3)覆蓋在閥體(1)的底部鏤空處。

4.根據權利要求1所述的一種鵝頸式空氣管頭,其特征在于:所述風扇(45)的內部為密封結構且安裝有微型馬達。

5.根據權利要求1所述的一種鵝頸式空氣管頭,其特征在于:所述內套(52)的內徑大于浮球(51)的直徑,內套(52)設在防護圈(53)的正下方。

技術總結
本實用新型公開了一種鵝頸式空氣管頭,包括閥體,閥體的內部安裝有透氣裝置和密封裝置;閥蓋的上開設有通孔,通孔內壁上嵌套有透氣管,透氣管和閥體的內腔相通;第一橫梁和第二橫梁安裝在外殼的內壁上,支撐軸穿過風扇的圓心處且和風扇活動連接;防護圈設在外殼的正下方且防護圈的中心開設有透風口,浮球活動連接在內套和防護圈的內部。本鵝頸式空氣管頭,新鮮的空氣從防火網的空隙中進入閥體內,微型馬達驅動風扇在支撐軸上旋轉后,風扇就可以源源不斷的氣體輸送至船舶密倉,達到透氣性能好的目的;當海水將進入閥體,當海水不斷的上升時,浮球將透風口的最窄處堵住,使得海水無法進入外殼內,增加了密封性。

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