船用止回閥的制作方法
作者:管理員    發布于:2019-05-28 21:52:15    文字:【】【】【
專利名稱:船用止回閥的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種用于氣體管道上的止逆裝置,具體涉及一種起安全保護的回火船用止回閥。
背景技術
氣體切割或者焊接工具在用于鋼板切割或者焊接中經常被使用,其主要原理是利用可燃氣體與助燃氣體混合燃燒生成的火焰為熱源來融化焊件或者焊接材料。助燃氣體主要為氧氣,可燃氣體常采用乙炔、液化石油氣等,使用的設備包括氧氣瓶、乙炔瓶、減壓器、焊炬和膠管等,由于使用的存儲氣體的氣瓶為壓力容器,氣體為易燃、 易爆氣體,所以該方法是現有方式中危險性最高之一。現有流體管道中使用的止逆閥有手動或傳感器控制兩種,當管道中的氣體為易燃、易爆氣體時,在使用中,可能產生回火,這時手動閥不及時,而傳感器易受環境的影響, 容易失靈,這樣就很可能導致氣體產生爆炸,造成人員傷亡和財產損失。

實用新型內容本實用新型克服了現有技術的不足,提供一種船用止回閥,當發生回火時,能有效的阻止氣體向氣源逆流。為解決上述的技術問題,本實用新型采用以下技術方案一種船用止回閥,包括閥蓋和閥座,設置有內螺紋的閥蓋套在設置有外螺紋的閥座上, 閥蓋的內部為空腔,閥座內設置有氣體通道,所述閥蓋內部的空腔設置有閥板,閥板一面與彈簧連接,所述閥板另一面與閥座的一端面連接,所述閥板上設置有傾斜的氣孔,所述氣孔的一端出口位于閥板的中心,另一端出口與閥座的一端面連接。為了更好地實現本實用新型,進一步的改進技術方案是作為優選,所述閥板的周圍設置有密封圈。與現有技術相比,本實用新型的有益效果是本實用新型技術方案中在使用時,氣體沿閥座內的通道流進,此時彈簧處于壓縮狀態,閥板與閥座的一端面存在間隙,此時氣孔的一出口未被封閉,氣體從閥板上的氣孔流過,到達供氣的目的;當發生回火時,氣體燃燒產生的壓力和彈簧的壓力將推動閥板向閥座的一端面運動,最終閥板上氣孔的一端出口將被閥座一端面完全封閉,從而完全阻止了氣體的反向流動。本裝置結構簡單,避免了不必要的人員傷亡和財產損失。
1為本實用新型的結構示意圖。其中,附圖中的附圖標記所對應的名稱為[0016]1-閥座,2-閥蓋,3-閥板,4-密封圈,5-彈簧,6-氣孔。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明,但本實用新型的實施方式不限于此。如圖1所示,一種船用止回閥,包括的主要部件為閥座1,閥蓋2,閥板3,密封圈4,彈簧5,氣孔6。上述部件的連接關系是一種船用止回閥,包括閥蓋2和閥座1,設置有內螺紋的閥蓋2套在設置有外螺紋的閥座1上,閥蓋2的內部為空腔,閥座1內設置有氣體通道,所述閥蓋2內部的空腔設置有閥板3,閥板3 —面與彈簧5連接,所述閥板3另一面與閥座1的一端面連接,所述閥板3上設置有傾斜的氣孔6,所述氣孔6的一端出口位于閥板3的中心,另一端出口與閥座1的一端面連接,上述閥板3的周圍設置有密封圈4。本實施例中,密封圈4起加強密封的作用;在使用時,氣體沿閥座1內的通道流進, 此時彈簧5處于壓縮狀態,此時與閥座1 一端面連接的氣孔6的一出口未被封閉,氣體可以從閥板3上的氣孔6流過,到達供氣的目的;當發生回火時,氣體燃燒產生的壓力和彈簧5的壓力將推動閥板3向閥座1的一端面運動,閥板3上氣孔6的一端出口將被閥座1 一端面完全封閉,從而完全阻止了氣體的反向流動。綜上所述,便可以較好地實現本實用新型。
權利要求1.一種船用止回閥,包括閥蓋(2)和閥座(1),設置有內螺紋的閥蓋(2)套在設置有外螺紋的閥座(1)上,閥蓋(2)的內部為空腔,閥座(1)內設置有氣體通道,其特征在于所述閥蓋 內部的空腔設置有閥板(3),閥板(3) —面與彈簧(5)連接,所述閥板(3)另一面與閥座(1)的一端面連接,所述閥板(3)上設置有傾斜的氣孔(6),所述氣孔(6)的一端出口位于閥板的中心,另一端出口與閥座(1)的一端面連接。
2.
根據權利要求1所述的船用止回閥,其特征在于所述閥板(3)的周圍設置有密封圈
專利摘要本實用新型公開了一種船用止回閥,設置有內螺紋的閥蓋(2)套在設置有外螺紋的閥座(1)上,閥座(1)內設置有氣體通道,閥蓋(2)的內部為空腔,空腔內設置有閥板(3),閥板(3)一面與彈簧(5)連接,所述閥板(3)另一面與閥座(1)的一端面連接,所述閥板(3)上設置有傾斜的氣孔(6),所述氣孔(6)的一端出口位于閥板(3)的中心,另一端出口與閥座(1)的一端面連接。當發生回火時,氣體燃燒產生的壓力和彈簧(5)的壓力將推動閥板(3)向閥座(1)的一端面運動,最終閥板(3)上氣孔(6)的一端出口將被閥座(1)一端面完全封閉,從而完全阻止了氣體的反向流動。
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