船用球閥閥桿導向結構的優化預設
作者:管理員    發布于:2019-06-25 21:32:34    文字:【】【】【
船用球閥廣泛應用于天然煤氣和城市燃氣的計量裝置、泵或壓縮機入口和出口及旁通、分子篩干燥器系統、低溫木醇洗裝置-80~280℃交變溫度次數多截斷、甘醇脫水裝置截斷和炭化工裝置液固兩相流媒介截斷等。

  2 結構特別的性質

  船用球閥綜合了船用球閥、船用閘閥和船用旋塞閥的長處,具備嚴密封閉性好,開關無磨耗,耐沖蝕,可在線保護的特別的性質。

  (2)開關無磨耗船用閥門開關過程中,球面立體離開正道閥座后再轉動,消弭了閥座的磨擦,解決了平常的船用球閥、船用閘閥和船用旋塞閥的閥座磨耗問題。

  (3)抗沖刷提高式閥桿成功實現了球面立體擺脫閥座后再轉動,球面立體和閥座在沒有接觸的事情狀況下完成開關動作。船用閥門在微開啟和將要關閉時,流體是沿嚴密封閉面在360°范圍內迅即流動的,流體著手流動時可以把閥座上存在的雜質沖洗整潔。防止了平常的船用球閥在微開啟和將要關閉的剎那萌生的高速流體對閥座部分沖刷,縱然是高壓差的刻薄工況,仍能保證長時期的零泄露和緊急嚴密封閉,增長了船用球閥的運用生存的年限。

  (4)無卡塞  單閥座預設防止了船用閥門內腔壓力升高和容易卡塞的問題。

  (5)嚴密封閉性能好球面立體和閥座嚴密封閉面經特別硬化處置,能夠在不毀壞嚴密封閉完整性的事情狀況下滿意十分刻薄工況的嚴密封閉要求。

  (6)易保護船用閥門認為合適而使用化裝式結構,在系統泄壓后,可在線查緝和維修,使保護簡單化。

  3 閥桿導向結構

  船用球閥閥桿導向結構主要有導向槽式和螺旋桿式2種。

  (1)導向槽式

  導向槽式閥桿導向結構主要經過閥桿上部的導向槽與安裝在支架上的導向銷扼制。開啟船用閥門時,閥桿首先提高使球面立體與閥座擺脫接觸,閥桿接著升漲,并與閥桿導向槽內導向銷互動,驅動球面立體無磨擦轉動至開啟位置。關閉船用閥門時,閥桿幫帶球面立體在不接觸閥座的事情狀況下轉動,而后閥桿接著減退,閥桿下端的平行楔形面與滾柱合適,萌生楔緊力,幫帶球面立體壓緊閥座,成功實現船用閥門嚴密封閉。導向槽式閥桿導向結構的閥桿有群體式和分體式2種。分體式閥桿認為合適而使用銷子連署。

船用閥門www.sh-marinevalve.com
  導向槽式閥桿導向結構存在3個欠缺。
①閥桿上部加工兩條對稱的螺旋槽,削弱了閥桿的強度和萌生應力集中,容易導致閥桿屈曲。
②導向銷與閥桿上部的螺旋槽直接合適,無減磨處理辦法,容易磨耗,磨擦力大,嚴重時沒有辦法開關船用球閥。
③分體式閥桿的連署銷子,如預設或材料挑選不合適,容易導致銷子斷開。

  (2)螺旋桿式

  螺旋桿式閥桿導向結構底部為螺旋型,閥桿上端的軌道槽為直線型。螺旋桿式閥桿導向結構存在2個欠缺。
①閥桿底部螺旋面與球面立體為不蟬聯的線接觸,驅動強度較低,且球面立體的導向銷容易磨耗。
②閥桿底部螺旋面加工艱難,平常的數字控制機床難于保障,需手工打磨修整。

  4 優化預設

  經不為己甚析船用球閥閥桿導向結構存在的欠缺,對其結構施行了優化預設。改進后,閥桿導向銷越過閥桿后兩端外圓安裝黃銅套,兩端黃銅仿用軸性擋圈固定,避免軸向竄動。逆時針轉動執行機構,使閥桿升漲,此時黃銅套與支架前后對稱的螺旋槽的直行程段合適,限止閥桿只作升漲運動,閥桿下端的平行楔形面與滾柱合適,使球面立體先向左偏移一角度,球面立體與閥座擺脫。閥桿接著升漲,黃銅套與支架前后對稱的螺旋槽旋轉段合適,限止閥桿作90°旋轉,閥桿下端的平行楔形面與滾柱合適,幫帶球面立體作90°無磨擦旋轉,船用閥門開啟。相反,順時針轉動執行機構,使閥桿減退,此時黃銅套與支架前后對稱的螺旋槽旋轉段合適,限止閥桿作90°旋轉,閥桿下端平行的楔形面與滾柱合適,幫帶球面立體作90°無磨擦旋轉。此時球面立體嚴密封閉面正對閥座嚴密封閉面,閥桿接著減退,黃銅套與支架前后對稱的螺旋槽直行程段限止閥桿只作減退運動,閥桿下端的平行楔形面與滾柱合適,萌生楔緊力,幫帶球面立體壓緊閥座,船用閥門關閉。閥桿可接著減退,能對球面立體和閥座嚴密封閉面接著施增強制嚴密封閉力。

  1.閥體2.球面立體3.閥座4.滾柱5.閥桿

  5A.閥桿平行的楔形面6.閥蓋7.支架

  7A.支架前后對稱的螺旋槽8.導向銷

  9.執行機構10.黃銅套11.軸性擋圈

  船用球閥閥桿導向結構優化預設


  改進后的船用球閥閥桿導向結構因為不直接在閥桿上加工螺旋槽,使閥桿強度高,不由得易萌生應力集中和屈曲現象。支架上的螺旋槽與黃銅套合適成功實現閥桿升漲(或減退)和90°旋轉。黃銅套具備自潤滑油效用,歸屬減磨零件,管用減低了開關力矩。閥桿和支架加工簡單,增長了出產速率。
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