[造船] 4月份中國船舶交易市場評述
作者:管理員    發布于:2017-06-05 20:42:03    文字:【】【】【
二手船市場
4月,市場成交總艘數、總運力和總成交金額均回落一成以上,二手船價格以震蕩盤整為主。上海船舶價格指數月均值為767.86點,環比上漲1.85%。
據中國船舶交易信息平臺統計,4月份,市場共計成交各類船舶538艘、60.06萬DWT、5.64億元,環比分別下降20.41%、12.06%、10.48%,成交船舶平均船齡9.29年,環比增長9.24%。
按船型統計,4月份,成交干散(雜)貨船442艘、油輪3艘、集裝箱船5艘、多用途船(含集散兩用船)14艘、客輪1艘、拖輪7艘、駁船46艘、化學品船4艘、工程/工作船1艘、其他船型15艘。
按月度船舶交易金額統計,4月份位列前三位的分別是:蕪湖市長江船舶交易市場,交易金額為1.31億元;淮安市京杭運河船舶管理有限公司,交易金額為9018萬元;重慶航運交易所,交易金額為6296萬元。
按船舶交易艘數統計,4月份位列前三位的分別是:淮安市京杭運河船舶管理有限公司,交易船舶156艘;鹽城市中川船舶交易服務有限公司,交易船舶79艘;蕪湖市長江船舶交易市場,交易船舶69艘。
散貨船價震蕩盤整,成交量縮
4月,大秦線檢修,南方水電增多,煤炭供需兩弱;鋼價持續走弱,鋼廠采購鐵礦石謹慎;南北糧食價格倒掛,內貿糧食需求轉淡;煤炭、礦石和糧食價格普遍下跌,沿海運輸需求轉淡,運價震蕩下行,沿海散貨船價格兩級分化,大船價漲,小船價跌。
據上海航運交易所統計,5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船,月均估價分別為115.23萬元、759.19萬元,環比分別為-2.95%、 +6.65%。
目前,下游用煤企業期待國內煤價下跌到心理價位后才打算派船拉煤補庫,鋼廠也在等待鋼價超跌反彈后開始增加鐵礦石采購量,南北糧食貿易可能要等到拍賣糧結束后才會好轉。
初步預計,5月下旬前沿海散貨運輸難有所好轉,二手散貨船價格短期延續震蕩調整走勢。
4月,內河建材運輸需求基本平穩,運價穩中有跌,內河散貨船價格漲跌互現。
5年船齡的從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT級散貨船,月均估價分別為51.53萬元、94.77萬元、186.50萬元、267.14萬元,環比分別為+1.71%、-1.71%、+6.57%、-0.83%。
目前,國內房地產調控政策進一步收緊,公路、鐵路等大型基礎建設有所增加,建材運輸需求在不同區域內輪換,內河散貨船價將保持調整震蕩。
4月,江蘇省部分地區船舶個人所有權集中變更為集體所有權工作接近收尾,內河散貨船成交量開始回落。
據中國船舶交易信息平臺統計,  4月份,市場共成交散貨船442艘、46.2萬DWT、4.03億元,環比分別下降26.33%、24.39%、20.04%,其中內河散貨船成交425艘、41.7萬DWT、3.47億元。
油輪價格震蕩往復,成交稀少
4月,美國空襲敘利亞促使國際原油大漲,隨后全球原油產量和庫存降速緩慢,加劇市場擔憂,油價承壓持續下行。
4月,國內成品油運輸需求表現較弱,市場油輪價格震蕩往復。
據上海航運交易所統計,5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸的1000DWT和從事內河運輸的500DWT型油輪,月均估價分別為239.13萬元、122.37萬元,環比分別為-0.15%、+1.37%。
目前,國際油價下行走勢仍未停止,國內環保檢查風暴影響加大,汽柴油需求整體提升有限。
市場預計5月中旬成品油價格將迎來較大幅度下調,經銷商操作多以消庫或少量按需進購為主,不敢冒然挺進,成品油運輸需求延續疲軟狀態,預計近期市場油輪價格將呈現波動調整狀態。
4月,國內油輪成交稀少,據中國船舶交易信息平臺統計,油輪共計成交3艘、1681萬DWT、390萬元。

新造船市場
4月,由于二手散貨船價格持續上漲,船東投資興趣逐步轉向新造船市場,造船訂單開始逐漸活躍,但這進場的大部分是欲抄底的船東,船廠一漲價買家就轉身去尋找價格更低的船廠,散貨船造價攀升并沒有想象中的那么容易。
4月,新造船價格走勢出現分化。其中,油輪造價下跌幅度收窄0.5%左右;散貨船造價上漲4%左右,LNG船下跌1.5%左右;LPG船和集裝箱船造價基本穩定。
據中國船舶交易信息平臺數據,VLCC,蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪,海岬型、巴拿馬型、大靈便型和靈便型散貨船,8.2萬M3型LPG船,16萬M3型LNG船,1.3萬TEU型和2750TEU型船,月均造價分別為6800萬美元,4505萬、3655萬和2763萬美元,3613萬、2125萬、1998萬和1828萬美元,5950萬美元,16065萬美元,9265萬和2210萬美元。

目前,BDI從1338點下挫擊穿1000點,散運市場是否回暖仍值得懷疑;原油和成品油運輸需求的縮量,為訂造油輪蒙上陰影;處于洼地的二手集裝箱船價格比新造船更具吸引力;55美元/桶左右的國際原油價格,尚不能支撐海工船的訂造。
綜合考慮,新船造價可能呈現一個穩中有跌的走勢,是否企穩向上仍有待觀察。
4月,新造船市場訂單量大幅增加,共計43艘,環比增加21艘。分船型統計,散貨船、油輪、化學品船、客滾船、郵輪和自航式鉆井平臺訂單數分別為24艘、7艘、7艘、2艘、1艘和2艘。目前,造船業仍處在低谷,市場復蘇取決于經濟復蘇和過剩產能的消散等因素,造船業仍需繼續洗牌重組。

拆船市場
4月,鐵礦石價格下跌、煉鋼原料成本降低,加上鋼材終端需求疲軟、市場成交乏力等,國內鋼價一路恐慌殺跌到下旬才有起色。
4月,螺紋鋼現貨月均價格為3412元/噸,環比下跌10.68%。成品鋼材價格大跌,廢鋼價格也被“殃及池魚”。
4月,國內鋼企重廢平均收購價格為1619元/噸,環比下跌8.56%;廢鋼船拆船板料(>6mm)含稅出廠價月均為2094元/噸,環比下跌4.86%。
中國鋼材市場以暴跌方式完成了一次階段性調整,正在技術性修復一些指標,預計近期中國廢鋼市場可能出現震蕩盤升走勢。
4月,雖然亞洲鋼市開始由平轉跌,但因二手船交易火爆影響,國外廢鋼船市場因量少而價升,月平均拆船價格為368.21美元/輕噸,環比上漲5.48%。
4月,國內拆船廠在國際市場上收購廢鋼船11艘、42.78萬DWT,收購價格未見對外公布。
今年,中國拆船廠累計拆解廢鋼船總載重噸為170萬DWT,4月份已拆解船舶50萬DWT,環比增加10萬DWT。
目前,廢鋼市場仍處于調整狀態,持續上漲的可能性不大,鋼企廢鋼存貨較為充裕,商家操作應快進快出,不宜囤貨。
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